锂聚合物电池在充电与放电时的特性与镍镉(Ni-Cd)与镍氢电池(Ni-MH)有所不同，当单颗锂电池充饱电时的电压约为4.2V，全放电完时的单颗电压则约为3V。我们在使用上锂电池时要保持单颗锂电池的电压介于3~4.2V之间，过充与过放皆会对锂电池造成伤害。不要忘记设定你的电子变速器的截止放电电压以避免锂电过放。

如果您有使用过镍镉(Ni-Cd)与镍氢(Ni-MH)电池进行飞行，由于单颗镍镉(Ni-Cd)

与镍氢(Ni-MH)电池的电压为1.2V，而锂电池则是3.6V，因此您必需进行一些换算。如果原来是用6~7颗镍镉或镍氢电池，则可用两颗锂电池串联以取得近似的电压。如果原来是用10~11颗镍镉或镍氢电池，则可用三颗锂电池串连以取得近似的电压。

有许多飞友原来是用8颗镍镉或镍氢电池，则会有卡在该选择两颗或是三颗锂电池串连以取得近似的电压的选择之中。以我的经验来说，最好选择的方法应该是要先了解之前在使用镍镉或镍氢电池飞行时，所需消耗的功率瓦数(W)，再透过搭配使用锂电、马达、螺旋桨以取得进似的功率输出。

举例来说：如果你之前的飞机是用400级的马达，使用8颗镍镉或镍氢，电池(9.6V)，飞行时电流为10安培。则你每秒需要损耗9.6×10=96(W)瓦的功率，因此若您使用两颗锂电池(7.2V)，则你可能得换桨飞行，电流为13安培;或是使用三颗锂电池(10.8V)，并换桨飞行，让电流为8.9安培。诸如此类的搭配估计需要一点经验，以求得最好的搭配效果，不过计算功率输出以此为基准来进行估计是一个不错的开始方式。

四、利用3S4P(3串4并)来取得10C的锂电池电流放电能力电池放电的速度取决于瞬间所能提供的最大电流输出。电流输出通常使用C”这个字来估计，C代表的是：60分钟/电池放电完毕所需分钟。

举例来说1C代表这颗电池花1小时(60分钟)把电力放完;2C代表这颗电池花0.5小时(30分钟)把电力放完。

所有的电池都是用“毫安培小时(mAh)来计算电池的容量。假设一颗电池标示2000mAh，则代表当我们使用2000mA(等于2A)的电流对其进行放电时，其需要花费一小时才能放电完毕。电池在使用时是以多少C来进行放电跟电池的容量有关。若一颗2000mah的电池以2A的电流放电，则是属于1C放电;若以6A的电流放电，则是属于3C放电(6A=6000mA=2000mA*。3)目前的锂电池科技尚无法让锂电池拥有像镍镉或镍氢电池般的高C数大电流放电能耐，因此许多锂电池组透过并联的方式取得更高的瞬间放电电流的能力。当两组电池透过正极接正极、负极接负极的方式并联成一颗更大的电池时，此时电池的电压不变、电容量则倍增成两倍。如果您有两颗2000mAh的电池，如果您将它们进行并联，则效果相当于1颗4000mAh的电池组。这组4000mAh的电池组其最高放电C数跟原来2000mAh的电池是一样的，不过由于电容量倍增的关系，假设原来2000mAh的电池最高可以5c放电提供10A的最大电流;透过并联两组2000mAh的电池而得来的4000mAh电池同样是5C放电，其最大放电电流则提升至20A。透过这个方式可以让锂电池组提供单一颗锂电池所无法提供之瞬间高电流输出的能力。

透过XSXP的命名方式可以让我们很容易的了解一个电池组是由多少颗电池进行串联来提高电压、由多少组同电压电池组并联来提高放电电流。其中前面的“s”

代表的是串联(Series);后面的“p代表的是并联(Parallel)。因此一个由单颗2100mAh的锂电池所组成3S4P的电池组，其意味着由12颗锂电池所组成，其电压为单颗锂电池的三倍，放电电流能力为单颗锂电池的四倍。因此若这组电池组的最大放电C数为6C，则代表了他是一组电压为10.8V(3×3.6)，并提供最高50.4A放电电流(2100mAh×6C×4P=2.1A6×4=50.4的锂电池组。