锂电池主要由正极材料、负极材料、隔膜、电解液和外壳组成，其中正极材料直接决定了电池的能量密度和安全性能，对锂电池有着至关重要的影响。
根据材料体系，目前主流的锂电池正极材料主要有磷酸铁锂(LFP)、三元材料(NCM)、锰酸锂(LMO)、钴酸锂(LCO)。 其中，磷酸铁锂属于聚阴离子材料，三元材料和钴酸锂属于层状结构材料。
目前，在新能源动力电池方面，应用最为广泛的是磷酸铁锂电池和三元锂电池。 可以看出，磷酸铁锂与三元材料相比，磷酸铁锂具有更好的安全性和循环寿命，但其低温性能比三元材料差。 那为什么磷酸铁锂电池的发展能够超越三元锂电池?
磷酸铁锂电池的热峰值可达500℃，当温度超过500℃时CIA开始溶解，而三元锂电池的热峰值只有300℃左右，所以公布的汽车自燃事件多为三元锂电池。
在使用寿命方面，磷酸铁锂的使用寿命约为2000次充放电，而三元电池理论上为1000-2000次。目前一般在1200次左右，磷酸铁锂原料比三元电池便宜。 应用于新能源汽车，磷酸铁锂电池在使用寿命和应用成本上更具优势，更容易被普通消费者接受。最直接的例子就是搭载磷酸铁锂电池的特斯拉Model 3系列售价从30万元跌至24.99万元。
从成本、稳定性和使用寿命来看，车企更倾向于选择磷酸铁锂电池。 去年特斯拉、比亚迪等汽车巨头先后申请了磷酸铁锂电池汽车。 此外，小鹏P7和新哪吒U Pro也将配备磷酸铁锂电池。
预计未来，磷酸铁锂电池的负载量将进一步加大，随着磷酸铁锂新产能的大规模释放，磷酸铁锂材料的市场竞争将逐渐白热化，磷酸铁锂的售价可能会进一步降低。
以上就是为什么磷酸铁锂电池的发展能够超越三元锂电池的原因，相信通过以上介绍大家对磷酸铁锂电池的发展能够超越三元锂电池原因有所了解了，总之磷酸铁锂电池和三元锂电池的发展并不应该是对立的状态，而是共生，为车企提供更多的选择的同时，也为消费者提供更多优质的产品选择。所以，大家不要因为之前新能源汽车的自燃事件而对三元锂电池有太多的偏见，而是应该理性去对待磷酸铁锂电池和三元锂电池两种技术发展路线。
