今天主要来分享一下各位购买jdb电子电池的用户和客户对于锂电池方面的知识问答，让用户可更明白操作或原理。
1、新买的锂电池如何用？是先充电还是放电？怎么充放？
先进行小电流的放电（一般设置为1-2A）,然后再用1A的电流进行充放电循环2-3次，已激活电池。
2、新电池刚开始使用，电压不平衡，充放几次后，又正常了，是什么问题？
主要是因为锂电池组中的个体电芯虽然是配对好的，但是仍会存在自放电不同的个体差异，新电池从工厂到用户手中，一般会有3个月以上的时间，在这段时间里单体电芯会因为自放电的不同所表现出电压不一样，从而电池组中的电压差值变大（即不平衡）；因为目前市场上的充电器都具备充电平衡功能，所以一般的不平衡会通过充电器充电时修复。
3、锂电应该在怎么样的环境下存储？
阴凉干燥环境下储存，室温15-35℃，环境湿度65%。
4、锂电能用多久？一般正常的可以用多少个循环？寿命受到什么因素影响？
航模锂电池一般可以使用100次左右，影响寿命的主要因素：
(1)温度，电池不能在过热的环境下使用或存放（35℃）；
(2)充放电，电池组充电及放电不能过度，须保证单颗电芯电压4.2-3.0V之间，大电流工作回升电压应保证在3.4V以上；
(3)选用功率合适的机型，避免电池组在超负荷的情况下勉强使用。
5、新锂电需要激活么？如果不激活会不会有所影响？
需要激活，新电池从工厂到用户手中，一般会有3个月以上的时间，电池会处于一个休眠状态，不适宜立刻做高强度的放电，否则会应影响电池的使用效率及寿命。
6、新电池，充不进电是什么原因？
电芯零电、电池大内阻、充电器模式不对。
7、锂电池的C数代表什么？
“C”是电池容量的符号，跟电流的符号是“I”是同一个意思，“C数”代表我们常说的倍率，即电池可以在标称容量基础上工作的电流大小的简称，以2200mAh 20C 为例，20C标识该款电池可以正常工作的电流2200mA×20 =44000mA ；20C放电即用44000mA的电流对电池进行放电。
8、锂电的最佳保存电压是多少？一般出厂的电池带电量为多少？
单只电压在3.70-3.90V之间，一般出厂会带30-60%的电量。
9、电池组单片电芯之间多少压差算正常？超过额定压差该怎么办？
出厂日期在1个月内的新电池一般在30mV即0.03V左右是正常的，放置长时间的电池组超过3个月以上，在100mV即0.1V是可以使用的，超过额定压差的电池组可以用具有平衡功能的智能充电器进行2-3次的小电流（1A）充放电循环，可以修复绝大多数压差异常的电池组。
10、航模电池可不可以用于车模上？
在电压、倍率相同的情况下可以使用，但由于车模的环境较为复杂，需对没有胶壳的电池组做好防护工作。
11、为什么有这样一个情况，用在同一款飞机上，设备LIPO 2200mAh 20C 11.1V 的电池用起来反而比 25C的要久一些，有时还暴力一些？
与飞机的调试效果有关，理论上25C的电池放电平台会明显超过20C。
12、电池充满电后能不能长期存放？
满电存放时间不能超过7天；电池最好在单只3.70-3.90电压状态下存放，有利于延长电池寿命，如果长期不使用，确保每1-2个月充放电一次。
13、为什么电池很容易鼓胀？鼓胀的原因有哪些？
软包电池在内部受到破坏或是本身质量不良的情况下，就容易鼓胀。
14、为什么电池会出现0电压情况？
使用不当，被过充或是过放，电池内部短路，自放电大，放置时间过久都会出现0电压的状况。
15、电池电压不平衡是什么原因造成的？
电池电压不平衡的因素有：
个体电芯不配对，如容量、内阻，倍率等；
2.电池使用过程中遭受到过充或是过放的操作，造成个体电芯受损；
3. 放置时间过久，个体电芯自放电差异引起；
4.充电器质量。
16、电池串数越多，越容易出现电压不平衡，为什么？
电池组是由单体电芯配对组合而成的，由于串联电路的特点，一颗出现异常，整个电路都会受到影响，故串数越多，所用电芯越多，则出现异常的概率越大。
