导读：随着近期磷酸铁锂电池的升温，就会有这样的猜想：磷酸铁锂电池真的可以取代三元锂电池吗？
2020年称之为磷酸铁锂电池年是不为过的，为什么？因为2020年磷酸铁锂电池的技术和需求量是在猛增的，具体我们来看下。
比亚迪宣布推出新一代磷酸铁锂电池“刀片电池”可使普通电池包体积比能量密度从251Wh/L提升至332Wh/L，且由于制作工艺更加简单，也降低了生产成本。并具有高安全、长寿命等特点，整车寿命可达百万公里以上。
宁德时代和特斯拉达成合作意向，宁德时代将向特斯拉供应不含钴的动力电池用于在中国生产Model 3车型，磷酸铁锂电池作为无钴电池的一种，引发外界纷纷猜测应该指的是磷酸铁锂电池；然后真的确定为磷酸铁锂电池。
专注于磷酸铁锂电池的国轩高科近日宣布，采用最新技术的磷酸铁锂电池能量密度在试验阶段已可以达到200Wh/kg。
3月4日，中国移动发布2020年通信用磷酸铁锂电池产品集中采购招标公告，采购通信用磷酸铁锂电池共计6．102亿Ah（规格3．2V），采购需求满足期为1年。
所有的这一切都在拉动磷酸铁锂电池的更新迭代与进步，那么这个时候就会有一个追问：磷酸铁锂电池真的可以取代三元锂电池吗？
磷酸铁锂电池不敌三元锂电池的原因是产品能量密度低，而三元锂电池的缺点是安全性差、耐高温性差、元素有毒等。现在磷酸铁锂电池的能量密度开始被解决，那么三元锂电池的缺点难道不会被解决吗？
虽然磷酸铁锂电池的能量密度正在迎头赶上三元锂电池，但是两者的应用场景仍有区别。目前在车用电池上，三元锂电池仍是新能源汽车的主流选择。磷酸铁锂电池则用于客车上居多。此外，磷酸铁锂电池在储能及基站通信领域也大有可为，随着5G技术的成熟及应用推广，未来势必将带动锂电池需求量，也将为锂电池企业带来巨大商机。
另一方面，厂商们也在积极突破三元锂电池的技术瓶颈，积极研发高镍电池，高镍三元电池因其镍含量高、钴含量低，具备高能量密度和低成本优势，目前备受市场青睐。未来很长一段时间内三元锂电池仍将是车用电池的主流选择。
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