导读：德国和法国两国计划在欧洲共同推动一项总投资达50亿欧元（约合人民币383亿元）的电池项目，总产能约为48GWh。

早年间，德国经济与能源部长Peter Altmaier曾放出豪言：“欧洲的电池电芯可不是中国产的‘便宜货’能够媲美的。”然而没有想到的是，“打脸”来的如此之快。据外媒报道，德国和法国计划在欧洲推动一项总投资高达50亿欧元（约合人民币383亿元）的电池项目，总产能约为48GWh。旨在与特斯拉的中国供应商对标产能。

目前，德国经济与新能源部已经发布声明，他们认为亚洲的电池供应商已经在该领域占据了主导地位。比如宁德时代和比亚迪，特别是在特斯拉落户中国后，宁德时代为其供货。

为此，德国和法国共建的新电池工厂将满足欧洲10-15%的电池需求。到2030年，德国上路行驶的电动车数量将达到700万-1000万辆。欧盟委员会也表示，到2025年前后，欧盟电池电芯市场的市值将高达2500亿欧元（约合人民币1.9万亿元）。 来自亚洲竞争对手的挑战也很棘手。宁德时代已经在德国图林根州建立了一家电池工厂，其电池产能约为16GWh。2018年，宁德时代就表示，该公司要“更靠近”宝马、大众和戴姆勒的工厂，以便于为其提供电池。此外，韩国的LG化学正在波兰建造一家电池电芯超级工厂，比邻其在德国东部的工厂。除了亚洲的竞争对手外，特斯拉也有在德国建立超级工厂的计划。

近年来随着汽车电动化趋势的到来，宁德时代也迎来了飞速的发展，与国内外多家车企建立了良性的供应关系；包括戴姆勒、宝马、沃尔沃、上汽集团、东风汽车、吉利等。

根据动力电池应用分会研究部统计，2019年中国动力电池装机总量约为62.2 GWh，宁德时代动力电池装机量高达31.71GWh，占2019年总装机量的51.01%。到2030年，德国上路行驶的电动车数量将达到700万-1000万辆。欧盟委员会也表示，到2025年前后，欧盟电池电芯市场的市值将高达2500亿欧元（约合人民币1.9万亿元）。而该工厂建完后，将满足欧洲市场10-15%的电池需求。

随着全球不可逆的汽车电动化过程，电池就向汽油时代的原油一样将成为战略性物资，这也使各个大国认识到了自建电池工厂以保证货源稳定的迫切性。欧洲锂电产能建设将提速，国产锂电设备具全球竞争力。

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