导读：本文主要介绍电池回收该何去何从。

2015年，我国正式成为全球最大的新能源汽车市场，动力电池回收成为业界关注焦点；2016年工信部首次发布针对电池回收行业的规范条件，为这个产业设立了游戏规则；这无疑是让电池回收行业崛起的节奏。但事实真的是这样吗？电池回收行业该何去何从呢？

电池回收行业有哪些困难？

1、正规军难于切入

从目前的市场情况来看，市场需求确实在，市场规模也在增大，但电池回收行业却不是正规军的天下，在我国从事固废回收的是散布在大街小巷的小商贩，数量庞大，这一批小商贩回收动力电池后，转卖给有回收技术的小作坊，而小作坊为节省成本，往往徒手拆解电池，尽管存在爆炸的风险，但是面对利润，很多人铤而走险，而许多正规企业很难和这一类小商贩在成本上进行竞争，导致许多回收企业缺少用来梯次利用的电池，无法维持工厂的正常运作。

2、回收废旧电池盈利难

目前市场上的动力电池主要分为磷酸铁锂和三元锂电池两种，其中磷酸铁锂电池主要用于商用车，且多在电动化初期进行推广，该类电池的满电量从100%衰减到80%寿命可以达到2000~6000次，而将磷酸铁锂直接报废、拆解及回收，却因为磷酸铁锂电池的锂含量较低，而导致收益并不理想，回收价格最低仅为电池生产成本的近1/10。相比之下，三元电池所含的镍钴锰价格比较高，直接拆解回收原材料便可得到较高的价值。

根据宁德时代的实验数据，将1吨磷酸铁锂通过梯次利用，可以获得的收益在30000元左右，相比之下，直接回收原材料的收益只有10000元左右；此外，厂家针对每吨三元锂电池回收后梯次利用的回收单价在80000元，直接拆解的收益则在40000元左右，而目前绝大多数的电池回收商贩均采用徒手拆解，并将电池的材料进行售卖的模式，这种企业在物流、存储和生产上的操作均不规范，且在金属处理过程中很有可能会造成土壤等二次污染。

3、行业亟待规范

目前，国内对电池回收积极的企业包括宁德时代、中国铁塔等。2013年，宁德时代通过对邦普的收购进入回收市场，目前锂电池回收业务板块已经成为三大核心业务之一。以2017年为准，宁德时代在回收业务板块的收益为25亿，单价为80000元/吨，毛利率达到27%，此业务占比达到13%。而中国铁塔由于其主营业务通信铁塔自身对于金属及电池有一定的需求，以及退役动力电池的性价比有优势，自2017年起该公司与比亚迪、国轩等电池企业及下游企业建立多个产业链联盟。

小编认为目前的动力电池回收市场正在处在黎明前的黑暗时刻，如果真需要在这块往下走就需要有一个统一的行业规范标准。让正规军可以更好的进行切入。

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